Сьогодні ми поговоримо про ГБО 4 покоління, особливості конструкції, принцип роботи, переваги перед попередніми поколіннями ГБО, порядок установки на карбюраторні і інжекторні автомобілі, що краще використовувати пропан або бутан. Отже, поїхали.

Переобладнання автомобіля під використання газу в якості основного палива стає все більш актуальним в умовах вічно зростаючих цін на бензин. Це обладнання дозволяє функціонувати авто на більш дешевому паливі, без великого втручання в конструкцію авто.

З поліпшенням конструкції автомобіля, а також з посиленням норм токсичності, введених в Європі, які позначаються як Євро, модернізувалося і газобалонне обладнання.

Якщо ГБО 1 покоління було по конструкції дуже простою, без використання електроніки, то газове обладнання 4 покоління – це вже складний електронно-механічний пристрій, хоча суть їх роботи одна – подача газу в циліндри двигуна в певних умовах.

Але у першого покоління газ надходив за рахунок розрідження, створюваного в циліндрах двигуна, і мова про точне дозування палива при різних режимах функціонування силової установки там не йшла.

ГБО 4 покоління, конструкція

Спроба зробити точне дозування газу була зроблена тільки при створенні ГБО 3 покоління.

Але підхід до вирішення точної подачі газу був не зовсім вдалим, оскільки обладнання даного покоління встановлювалося паралельно штатній паливній системі, і це призвело до слабкої реалізації контролю подачі газу.

Електронний блок, яким оснащувався змішувач-дозатор запізнювався зі зчитуванням сигналів з лямбда-контролю, в результаті реакція режиму роботи силової установки теж запізнювалась.

Ця недоробка була усунена з появою ГБО 4 покоління. Конструкція цього обладнання вже не є паралельною для штатної системи, а безпосередньо підключається до неї.

З появою ГБО 4 покоління від крокового дозатора-розподільника, який встановлювався на ГБО раннього покоління, відмовилися. Дозування подачі газу в обладнання 4 покоління вже виробляється електромагнітними форсунками, що забезпечує високу точність подачі кількості газу в циліндри.

Конструкція обладнання 4 покоління

Є частина обладнання, стандартного для всіх поколінь ГБО: балон з мультиклапаном, магістралі високого тиску, газовий клапан, редуктор і трубопроводи низького тиску.

Крім цього, в конструкцію включена рампа з встановленими в ній електромагнітними форсунками і електронний блок управління, який і здійснює управління ними. Також для точності визначення деяких параметрів, що впливають на подачу газу, обладнання оснащується датчиками температури і тиску газу.

Принцип роботи

Працює газова установка 4 покоління за таким принципом.

Електронний блок керування підключається до проводці між блоком управління штатної паливної системи і бензиновими форсунками. Сигнал, що йде від блоку до форсунок, зчитується блоком управління газовою системою і на основі цього сигналу проводиться розрахунок кількості газу, необхідного для подачі в циліндр в даний момент.

Після цього сигнал передається на газову рампу. Газ в ній знаходиться постійно під певним тиском, який він отримав від газового редуктора. Сигнал, що надійшов на рампу призводить до відкриття клапана електромагнітної форсунки, і газ надходить у впускний колектор.

Цей сигнал також робить закриття клапана форсунки, чим забезпечується висока точність подачі палива. У підсумку виходить, що управління паливною системою проводиться штатним електронним блоком управління на основі датчиків лямбда-контролю. Блок керування газовим обладнанням лише перетворює сигнал штатного блоку під вимоги, які потрібні для нормальної роботи силової установки на газу.

В цьому і полягає особливість роботи ГБО 4 покоління.

Що краще використовувати метан або пропан?

Газова установка 4 покоління в якості палива може споживати як метан, так і пропан-бутан. З-за використовуваного виду газу ГБО 4 покоління по конструкції між собою відрізняються. Оскільки метан в балонах міститься під високим тиском, то і балони повинні бути відповідні.

На виході з балона в конструкцію включений фільтр для уловлювання механічних домішок в газі. Газові магістралі повинні витримувати високий тиск. Газовий редуктор у авто, що працює на цьому газі, має дві секції, проходячи через які, тиск газу знижується до потрібного. В іншому конструкція не змінюється.

Недоліком використання цього виду газу є велика вага балонів, що не завжди прийнятно на легкових авто. До того ж метанових заправних станцій значно менше. Але цей газ дешевший, тому його застосування більш актуально на комерційному транспорті.

На установках, розрахованих на використання пропан-бутану, оскільки цей газ знаходиться в зрідженому стані, балон за габаритами і вагою значно менший.

Редуктор під цей газ має тільки одну секцію. Очищення газу від домішок проводиться фільтром, включеним в конструкцію після редуктора.

Установка устаткування на інжекторні і карбюраторні авто

Підключення всіх елементів ГБО 4 покоління, крім проводки, порівняно не складне. На задане місце встановлюється балон, від нього прокладаються магістралі до газового клапана.

Від газового клапана трубопроводи йдуть до редуктора. А з редуктора виходить трубопровід, що йде до газової рампи. Від газової рампи йдуть трубки до впускного колектора. Потім проводиться підключення електронного блоку управління до проведення штатної системи живлення.

ГБО 4 покоління на карбюраторні автомобілі

Встановити ГБО 4 покоління на карбюраторні авто можна, але технологічно це зробити складно. І якщо встановити всі елементи, починаючи від балона і закінчуючи газовою рампою можна, то проблема виникає в управлінні цим обладнанням.

Оскільки штатного блоку управління паливною системою у карбюраторного двигуна немає, то і сигнал для управління газовими форсунками брати нізвідки.

Деякі умільці, щоб обладнання цього покоління на авто з карбюратором працювало, починають з установки датчиків, які потрібні для зняття необхідних показників – температури газу і охолоджувальної рідини, тиску, лямбда-зонд. Потім роблять саморобні блоки управління, від якого і використовується сигнал для блоку управління ГБО.

По суті, вони створюють на карбюраторному двигуні імітацію роботи інжекторної системи живлення. Але це все дуже складно у реалізації. Тому встановлення даного обладнання на карбюраторне авто для любителя самому є практично нерозв’язним завданням, оскільки доведеться вирішувати безліч проблем, які виникають у процесі підключення обладнання.

ГБО 4 покоління на інжекторні автомобілі

Встановити ГБО 4 покоління на інжекторний автомобіль самому можна. Потрібно лише правильно розмістити все обладнання і виконати врізку у впускний колектор, провести перевірку герметичності системи. Більш складніше зробити підключення до штатної системи живлення. Важливо не переплутати дроти.

Підводимо підсумок

Зараз ГБО 4 покоління є найпоширенішим. При його установці не порушуються параметри роботи бензинової системи живлення. Висока точність дозування забезпечує більш економічну витрату. У разі якогось порушення роботи обладнання автомобіль автоматично переходить на використання бензину.

Конструкція цього ГБО четвертного покоління є універсальною, що дозволяє її використовувати на двигунах з різною кількістю циліндрів, потрібно лише підібрати редуктор по продуктивності і встановити рампу з необхідною кількістю електромагнітних форсунок.

При цьому установка цього устаткування не порушує задану норму токсичності.

Продовження, установка ГБО 4 покоління своїми руками.

НАПИСАТИ ВІДПОВІДЬ

введіть свій коментар!
введіть тут своє ім'я