На жаль, навіть у двадцять першому столітті загальний стан доріг в Україні далекий від досконалості. Розбитий асфальт, вибоїни та інші нерівності повільно (а іноді швидко) знищують наші автомобілі. Та головний удар доводиться по підвісці.

Амортизатори (демпфери) та пружини – основні деталі ходової частини, що відповідають за пом’якшення ударів при русі авто. Чи треба їх міняти одночасно? Чи можна при заміні амортизаторів пружини залишати старі? Давайте детальніше розберемося в цих питаннях.

Чи потрібно міняти пружини при кожній заміні амортизаторів на автомобілі?

Що таке амортизатори і пружини

Амортизатор і пружина – нерозривний дует. Їх головне завдання-зробити хід автомобіля максимально плавним і підконтрольним рульовому управлінню.

Пружина за рахунок своєї пружності згладжує трясіння і удари, які неминучі при русі машини по нерівностях дороги. Коли автомобіль на будь-якій швидкості наїжджає на яму, колесо підскакує вгору. На мить відбувається втрата зчеплення гуми з поверхнею дороги. Завдання пружини – як можна швидше придавити колесо вниз до дороги, бо «підскік» блокує рульове управління.

Але пружина не просто тисне вниз. Вона здійснює коливальні рухи, гасить енергію удару. Кількість коливань залежить від пружності пружини. Чим м’якше сталь, з якої виготовлялася залізна спіраль, тим сильніший стиск і гасіння енергії удару.

В дію вступають ті ж сили, які дозволяють баскетболістові вести м’яч. Колесо виступає в ролі м’яча. Якщо б не було амортизаторів, то автомобіль постійно гойдався б вгору-вниз на пружинах при їзді по нерівностях. Амортизатор гасить коливальні рухи пружини. При цьому енергія коливань кузова перетворюється в тепло, від чого корпус амортизатора нагрівається.

Демпфер влаштований набагато складніше, ніж пружина. А всі ми знаємо, що складні системи ламаються частіше, ніж прості. Тому амортизатор зношується швидше пружини.

Коли треба і не треба міняти пружину при заміні амортизатора

Максимальна ефективність підвіски досягається тільки при правильній роботі пари пружина-амортизатор. Ці два елементи доповнюють одне одного і окремо стають марними.

Пружина утримує масу автомобіля, а амортизатор гасить розгойдування і коливання. У нормі навантаження рівномірно розподіляється між двома цими деталями підвіски. Але якщо один з компонентів виходить з ладу, другому доводиться працювати за двох.

Якщо пружина стає дуже м’якою (наприклад, від старості), то амортизатор приймає на себе величезне навантаження. В такому режимі демпфер довго не пропрацює і швидко зламається. Зношений ж амортизатор перестає обмежувати рухи пружини. Машина починає «стрибати» на дорозі, з-за чого їй стає практично неможливо керувати, що може вести до ДТП.

Якість пружини впливає не тільки на плавність ходу. Від неї залежать сила зчеплення колеса з дорогою, керованість і гальмівні властивості автомобіля.

Незважаючи на простоту пристрою, пружина поступово втрачає свою пружність. Причин цього може бути декілька:

  • природний знос металу, який призводить до його «втоми»;
  • пошкоджуючі фактори (камені, тертя, часте повне стиснення);
  • часте перевезення важких вантажів;
  • швидкий проїзд нерівностей на дорозі;
  • корозія металу, дорожня сіль і підвищена вологість;

Чи потрібно завжди міняти пружину разом із заміною амортизатора? Це питання можна часто зустріти на автомобільних форумах. Практично в будь-якому автосервісі майстри скажуть, що «так, одне без іншого не змінюється». В ідеалі дійсно заміну пружини можна робити разом зі зміною амортизатора, але це не обов’язкова умова.

Якщо при візуальному огляді ви не виявляєте явних слідів корозії та зносу пружини, то її можна залишити. Також не буде зайвим перевірити її на м’якість.

Зверніть увагу:

Залишаючи стару пружину, водій йде на невеликий ризик. Іноді візуально визначити стан деталі не так просто. Якщо пружина втратила свої робочі якості, замінений амортизатор прийде в непридатність швидше, ніж би це сталося з новою пружиною.

Замінивши обидва компоненти системи амортизації, водій може бути точно впевнений в її ідеальному стані.

Існують ситуації, коли потрібно міняти пружину в обов’язковому порядку:

  • в разі поломки будь-якого витка (пружини ламаються частіше у верхній або нижній частині);
  • при явних корозійних процесах;
  • зменшення висоти між колісними арками і поверхні дороги (пружина просідає);
  • при явної різниці у висоті задньої і передньої частини автомобіля;

В будь-яких інших випадках пружину можна міняти через одну заміну амортизатора.

Якщо ви не возите пасажирів, то при заміні демпфера ліву і праву пружини варто поміняти місцями.

Важливо нагадати, що амортизатори і пружини змінюються завжди в парі на одній осі. Це робиться для того, щоб уникнути незбалансованості підвіски. А дисбаланс підвіски погіршує керованість автомобілем.

НАПИСАТИ ВІДПОВІДЬ

введіть свій коментар!
введіть тут своє ім'я