Машина
из детства

Пожалуй, все знают легндарный внедорожник второй мировой войны Willys MB, поставлявшийся в СССР по ленд-лизу от американских союзников. Это был самый распространенный разведывательно-командирский автомобиль, только в нашу страну было доставлено около 52 тысяч единиц. С 1942 года массовое производство автомобилей началось под маркой Willys MB и Ford GPW. (Кстати, именно от маркировки GPW – general purpose Willys пошло современное название «ДЖИП») Автомобили двух фирм были практически неотличимы друг от друга. На них стоял стандартный мотор от Willys 77 и трехступенчатая коробка передач. Вездеход вмещал четырех человек, весил чуть более тонны и развивал скорость до 105 км/ч. Всего в те годы Willys выпустил более 360 тыс. джипов. С окончанием войны Виллисы начали уходить в частные руки. Но у нашего народа есть хорошее качество - умелые руки, поэтому многие машины были переделаны в закрытые (это началось ещё в годы войны). К тому же закрытый кузов позволяет хранить машину на улице, и переделанные машины более живучи. К сожалению, для сегодняшних коллекционеров, раздобыть не переделанный экземпляр довольно непросто. Так же получилось и с героем нашей статьи. Знакомьтесь «Виллис МВ» 1942 года выпуска, прошедший всю войну и дошедший до наших дней.

Наш герой очень любит охоту, и вот, однажды проезжая мимо какой-то деревни, Валентин Ефимович увидел старину Виллиса, точь-в-точь такой же, как из далекого детства. Сначала он не поверил глазам и даже переспросил у своего товарища. Тот подтвердил, что это на самом деле Виллис и стоит тут он уже очень давно. Не смотря на проливной дождь, Валентин Ефимович остановил машину и направился к дому, у которого и стоял потрепанный джип. Местные жители рассказали, что машина брошена, а ее владелец давно живет в городе. Валентин Ефимович нашел хозяина Виллиса, тот удивился его предложению купить джип, ведь недостатков у старины Виллиса было навалом. И стоит он под открытым небом уже несколько лет и не на ходу уже, да и вообще, зачем ему нужна эта рухлядь? Но для Валентина Ефимовича это не просто машина, это память о детстве. Сторговались они быстро. Всего за 5 тысяч рублей старина Виллис отправился в гараж своего нового хозяина. Предстояло много работы. Как и многие Виллисы этот уже был «доработан» предыдущими хозяевами. На него была установлена печка от «Москвича», наварили крышу, приделали двери, их Валентин снял и сделал крышу аналогичную его «родной» - брезентовую, закрывающую салон только сверху, а дверей и вовсе не было в родной комплектации. Двигатель у виллиса уже был от ГАЗ 67, который тоже пришлось реанимировать. Кстати, из-за склонностей наших конструкторов копировать всю ленд-лизовскую технику новый мотор оказался точной копией родного, лишь с незначительными изменениями. Так же много запчастей подходило от отечественных авто. Рулевой редуктор был в плачевном состоянии, родной найти не удалось, поэтому восстанавливали тот, что был. Переточили втулки и заменили подшипники – рулевое ожило. Раздаточная коробка полностью в оригинале, не смотря на то, что предыдущий хозяин использовал его как трактор, еще бы, ведь на пониженной передаче Виллис можно было обогнать пешком. С его помощью, прицепив плуг можно было вскопать поле картошки.

Родной резины уже не сыщешь, потому, как она на Виллисах была особенная, рисунок протектора на Виллисе в виде «монолитной елочки», таких уже не выпускают, зато на ГАЗ 67 она та же, только «елочку» уже разделили на «кубики».

Два года Валентин трудился над стариной Виллисом и добился почти первозданного его состояния. И теперь Виллис и его хозяин почетные гости всех ретроавтомобильных мероприятий, они объездили уже почти всю ярославскую область, передвигаясь своим ходом с выставки на выставку, с дня победы на день победы, с дня города на день города.

К слову сейчас Валентин трудится над восстановлением отечественного аналога Виллиса ГАЗ 67. Как признается сам Валентин, он мечтает стать владельцем двух первопроходцев, ведь каждый из них положил начало «джипостроению» в своей стране.

Александр РЯБКОВ.