Как покрасить автомобиль?

Если вы думаете, что покрасить автомобиль так же просто, как забор, вы глубоко заблуждаетесь. На самом деле это целая наука. Поэтому сегодня есть повод поговорить о некоторых тонкостях правильной кузовной окраски Потребность покрасить машину возникает довольно часто: автомобиль поврежден в результате ДТП, на его поверхности появилась коррозия, вы хотите продать авто или просто сделать его цвет более модным. Если у вас появилось такое желание, то придется раскошелиться на крупную сумму и будет обидно, если краска продержится недолго и ваши усилия и финансы будут потрачены зря. Поэтому, отдавая автомобиль в мастерскую или примеряя на себя фартук маляра, не помешает лишний раз полюбопытствовать, из чего, собственно, складывается качественная покраска.

Начиная поверхностный ремонт автомобиля, следует использовать материалы одной фирмы. Если использовать компоненты разных производителей, может произойти их взаимное отторжение, и новое покрытие не прослужит долго, поскольку в результате химических реакций утратит цвет и свойства. Особенно нетерпимы к инородным компонентам быстросохнущие при комнатной температуре акриловые эмали.

Оказывается, для того чтобы покрытие не теряло внешнего вида в течение долгого времени и хорошо предохраняло поверхность автомобиля от коррозии, следует пройти пять стадий обработки кузова:

Первичная подготовка поверхности (удаление загрязнений, мойка шампунями).

Обезжиривание (удаление органических загрязнений - битумных пятен, следов смазок).

Абразивное шлифование (удаление старой краски, следов коррозии).

Создание антикоррозионного покрытия (первичное и вторичное грунтование).

Нанесение эмали и лака.

Шлифование

С двумя первыми пунктами у вас не должно возникнуть сложностей. А вот к третьему следует переходить уже со знанием дела. Современные абразивные материалы - пластичны, поскольку выполнены на основе латекса. В качестве абразива используются карбид кремния и диоксид алюминия.

 

Теперь о технике шлифования. Для качественной подготовки поверхности к грунтованию и покраске достаточно пять размерностей абразивной бумаги. При этом следует соблюдать правильную градацию номиналов абразивов. То есть при последовательной обработке разница «номеров» бумаги не должна составлять более 100 единиц. В противном случае может возникнуть просадка материала и спустя несколько месяцев на поверхности покрытия проступят полосы.

Грунт

Если деталь повреждена, для выравнивания поверхности кузова потребуется грунтовка. Вмятину необходимо очистить до металла, нанести пятно шпатлевки, чтобы обеспечить плавный переход поверхности перед нанесением грунта. Затем это место следует зашлифовать абразивом. Для усиления стойкости покрытия перед нанесением акриловых грунтовок можно ввести дополнительные укрепляющие грунтовки. Вообще существует три этапа грунтовки. Первый - фосфатирование металла, препятствующее развитию коррозии. На втором этапе используют выравнивающие грунтовки, которые обеспечивают сглаживание микроскопических дефектов подложки и создают идеальную поверхность перед нанесением лаков и эмалей. Последний этап обеспечивает товарный вид покрытия. Для того чтобы в области колес, порогов покрытие было наиболее качественным, применяется специальная мастика.

Покраска

После всех манипуляций деталь готова к нанесению эмали. Для работы вам не понадобятся кисти. Промышленность позаботилась о том, чтобы сделать процесс покраски наиболее комфортным, и выпускает предназначенные для этих целей распылители краски. Сегодня выпускается три вида краскораспылителей:

Высокого давления (56 атм.). Недостатком таких распылителей является так называемый «унос» материала. Потери краски могут составлять 40-60%.

Пониженного давления (2-2,5 атм.). Такие распылители позволяют экономно расходовать краску, поскольку напор струи невелик. Однако для работы с ними потребуется мощный и, значит, крупногабаритный компрессор. К тому же качество нанесения эмалей такими распылителями - невысокое.

Среднего давления. В этих распылителях давление на входе и давление головки - разные. Поэтому для работы годится любой компрессор, краска расходуется достаточно экономно, обеспечивая хорошее качество покрытия.

 

Существует два варианта красочных покрытий: однослойные (простые) и двухслойные (с эффектом металлика, перламутра, который создается благодаря содержанию в краске частичек слюды).

Выбирая краску, следует обратить внимание на то, при какой температуре она сохнет. Некоторые виды продаются только в комплекте с отвердителями. Качественное покрытие при использовании таких красок можно получить только при высокотемпературной сушке (80 градусов). В последнее время в магазинах появились эмали так называемой воздушной сушки, которые полноценно высыхают при температуре 20 градусов без сушильной камеры. После того как покраска окончена, переходим к сушке.

Виды сушки

Традиционная - в камерах, за счет высокой температуры нагрева. Ультрафиолетовая. Минусом является разная степень высыхания краски: верхний сохнет быстрее, чем внутренние. Инфракрасная сушка - излучение проникает внутрь и обеспечивает быструю и равномерную сушку. Для работы в гараже применяются малогабаритные сушилки. Но они хороши для локального использования на небольших площадях поверхности. Внимание! Нельзя сушить пластик! При высокой температуре он дает усадку. Если вы применяете акрил, то для высыхания краски достаточно температуры 20 градусов.

После сушки поверхность полируется. Затем наносится акриловый лак и вновь производится сушка. Дефекты - пыль, капельки краски и влаги устраняются полировкой специальной тонкоабразивной пастой.

Если вашему кузову требуется косметический ремонт, для этого существуют аэрозоли. Благодаря им можно осуществить все стадии качественного ремонта поверхности: и грунтовку, и нанесение однослойных покрытий, и покрытие металликом и перламутром. Для подкраски выпускаются небольшие баллончики, позволяющие работать с царапинами. Напоследок следует еще раз напомнить о том, что идеальная покраска кузова автомобиля достигается только при четком соблюдении технологии. И о том, что набор маляра должен состоять из материалов одной фирмы, чтобы избежать эффекта отторжения «неродных» компонентов. Имея под руками весь набор материалов, работу можно выполнить за 1-2 дня. Качественно отремонтированный кузов может прослужить вам верой и правдой десяток лет.

Автоэмали делятся на два основных типа:

Синтетические автомобильные краски не требуют активатора для отвердения, а растворяются с помощью растворителя, и высыхание «полимеризация эмали», происходит за счет испарения растворителя из слоя ЛКМ. На данный вид автоэмали подходит для недорогих авто, где требования к внешнему виду не такое придирчивое .

Акриловые автокраски, - это материалы, которые позволяют добиться качественной покраски автомобиля .

Для того чтоб, краска отвердела, в неё добавляют отвердитель, в пропорции которую дает завод изготовитель, ну а для доведения активированной краски до необходимой вязкости добавляют растворитель .

Акриловые автоэмали можно разделить на два класса :

Акриловые продукты системы HS (твердые), более качественны в своей сущности, при покраске дают меньшую усадку, более стойки к повреждениям , более высокий сухой остаток , но полировка данного вида продуктов значительно сложнее, из - за своей твердости .

Акриловые продукты системы MS (мягкие), значительно легче полируются, что дало большую популярность при ремонте автомобиля .

Покраска в металлик - относится к двухслойному покрытию, то есть сначала наносится первый слой - это нитро база, которая дает цвет и металический эффект автомобилю , а вторым слоем наносится акриловый лак, который дает блеск покрытию, и несет защитные свойства всему ЛКМ.

 

 

Существуют краски для нестандартной покраски, часто применяющиеся в аэрографии и тюнинге автомобиля, но это уже тема другой статьи .

Подбор Цвета

В системе существует огромное количество образцов автоэмалей для всех марок автомобилей.

В компьютерной базе данных находим рецепт необходимой краски. Выбираем его среди многих параметров: код, присвоенный производителем, назначение краски (окраска кузова либо каких-то частей, молдингов, бампера), год выпуска транспортного средства и т.д.

Сначала смешиваем краску по стандартному рецепту в соответствии с номером краски. Производится пробная выкраска, которая сравнивается с реальным цветом машины.

Если цвета не совпадают, приходится добавлять небольшое, точно дозированное количество пигментов.

Материал предоставлен

журналом «АвтоОмск» www.autoomsk.ru